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生物柴油中理想的组分是油酸甲酯，不仅凝点低（-19.9℃），而且稳定性好，高油酸甲酯含量的生物柴油可以在-20℃的高寒气候下使用，氧化安定性可保持10h以上。生物柴油可以替代石化柴油，用作柴油发动机、加热炉等的燃料，且可以实现完全替代，商品标记为B100；

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做好装油前准备。加油前尽可能调驳油舱腾出空舱加油，验明吃水差，测量并计算各舱存储量。对于没有安装流量表的供油驳船与供油驳船协商，一同先检查好受油船各舱存油量后，再去供油驳船上检查测量所有油舱温度、密度和存储量并做记录，即便是空舱或是满舱以及不是直接用来加油的油舱统统测量，确认油舱深度是否与舱容对照表一样；

严格取样程序。要使用油样提取装置，全过程点滴取样，后摇匀分装在两个标准样瓶中封口，双方在标签上签字贴在样瓶上，双方各一瓶留存。这样可避免某些缺乏诚信的供油商调换油样，同时也是船舶因使用此油发生问题而向油公司退换或索赔的***依据。例如，某轮在新加坡加重油882吨，使用后主机出现一系列不良现象：滤器堵塞、透平端积碳、排烟温度高、个别缸燃油敲缸、喷油嘴外表烧熔等。

超临界中油脂与反应生产生物柴油的工艺不使用酸碱催化剂，反应时间短，原料的转化率高，但反应条件苛刻，设备***和能耗高。因此，只有在降低反应条件的同时还能获得高产品收率，超临界反应技术的推广应用才有出路。

把好轻柴油***污染关。地球上微生物无所不在，而且这些东西“生命力旺盛”，有水、水汽和悬浮的有机物就可繁殖。轻柴油便是***和微生物生长发展的介质，因为它由烃组成，碳又丰富，还有水分，这就给***生长提供了条件，使它们大量繁殖并分泌出苍白胶粘的沉淀物，堵塞滤器和油管，导致柴油机不能工作。

然而，近20年来，我国生物柴油发展道路很曲折。在原料供应上，由于我***用油脂供求对外依存度超过60%，***不鼓励采用可食用油脂生产生物柴油，发展生物柴油产业必须遵循“不与民争油、不与粮争地”的原则，只能采用非食用油脂，如废弃油脂为原料来发展生物柴油；