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柴油产量大多用于生产，留给民用的不多柴油的产量是有限的，参考数据，2015年，我国产量1.13亿吨，柴油产量1.735亿吨，比例是1：1.5，柴油看着比还多。

但是能给我们开开的乘用车用的柴油，其实是没那么多的，单单看2015年，交通运输、仓储、邮政，柴油的消费总量已经是1.116亿吨了。

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车不能像柴油车一样自燃，需要专门的点火装置，因此就有一部分燃料会浪费，效率自然就会变低，动力相对柴油车来说较低。不过车也有的好处，那就是平稳和舒适。 由于燃油效率较高，柴油车的二氧化碳排放较车低15-20%。

悬浮床技术在重油轻质化加工上具有优势，因此成为世界各国研发机构、国际各大石油公司***开发的核心技术。由于悬浮床关键技术及装备尚未得到有效突破和验证，因此该技术在国内外炼油行业一直没有实质性的工业应用推广。

离心式分油机的工作原理：就是将燃油置于高速回转的分离筒中，利用燃油中各杂质的密度不同，把各种杂质分离出来 。使用离心分油机可以缩短燃油净化时间，提高净化效果，但是在实船中，重油在进入分油机之前，我们先还要把它输送到燃料油澄清舱（柜）进行沉淀，然后进入分油机进行分离，分油机分离出来的干净燃油输入日用油舱（柜），和水排进油渣舱，日用油舱（柜）的油后输入供油单元供主机使用。

粘度是反映柴油雾化性的主要指标，粘度过小，柴油从喷嘴喷出时雾化过细，射程小，柴油主要集中在喷油嘴周围，容易造成局部混合气过浓，对燃烧不利。同时，粘度过小还会导致油泵间隙漏油量增大，喷油量减小，油泵磨损曾大。反之，如果粘度过大，柴油雾化不良，燃烧不完全，容易产生积碳，油耗率增加。同时，粘度过大也会因喷油阻力增大而使喷油量减小。

炼油的时候硫对于设备的腐蚀会很严重，想要控制成品油的硫含量，就会增加工艺难度及成本。又要马儿跑，又要马儿不吃草，又要省钱，又要品质好，没这回事，成本有限。

我们当年国内的柴油硫含量，真的是高，这个是从国内外标准上，也可以看得出来。

2005年，欧洲标准的柴油含硫量0.005%以下，瑞士甚至可以达到0.001%，我们当时的国3柴油，硫含量标准是0.035%，就相差1位数了。