零号国五柴油批发的行业须知

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事实上，在欧洲柴油车很常见。几年前的欧洲，柴油***车占比很大。柴油车在欧洲为什么备受青睐呢？

让我们先来看一看，车和柴油车有哪些区别：柴油车的原理是将柴油汽化并与空气结合发生自燃，因此不容易浪费柴油。但是它也有缺点，就是不太舒服，会有大动力引起的噪音和振动。

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油品问题，限制了柴油机的引入之所以要讲硫含量，是因为它直接关系到柴油机能不能正常用的。

期刊《船舶与海洋工程》，有篇文章《柴油硫含量对柴油机的使用影响》，里面讲，使用高含硫柴油会增加、氮氧化物、***硫氧化物等等物质的排放，严重污染环境。

同时，含硫量高的柴油还容易造成油路堵塞，甚至腐蚀配件。

HFO（He***y Fuel Oil）重质燃料油，就是俗称的渣油，差的油品，一般海船的主机（大功率低速柴油机）就烧这种油。

IFO(Intermediate Fuel Oil)中间燃料油就是渣油和重柴油混合后的油品。

FO (Fuel Oil)燃料油，可以理解为重油（HFO），也可以理解为中间燃料油（IFO）,现在较新型的大型低速机原则上可以燃用HFO，但较早的机型还是燃用IFO。

柴油发电机是一种内燃机；更具体地说，它是一种压缩点火发电机。在柴油发电机的燃料是由突然暴露在高温和含氧气体的压力压缩点燃（通常是大气），而不是一个***的点火能量源（如火花塞）。

柴油机的类型：有两类：二冲程和四冲程柴油发电机。大多数的柴油机一般采用四冲程发电机，与一些规模较大的二冲程循环操作。

重油的燃油系统并不会像普通汽车的燃油系统那么简单。车用柴油机电控高压共轨系统就是因为重油的燃油系统复杂，所以我们一般把船舶的燃油系统，分成《燃油输送系统》，《燃油分油（净化）系统》，《燃油泄放系统》等多个部分来设计。因为其中的是《燃油输送系统》和《燃油分油（净化）系统》，所以等下主讲这两个系统，就不再讲《燃油泄放系统》了。

船舶出租期间燃油管理。船舶在期租或航租期间，在燃油使用上也要为租家着想，在服务好租家的情况下，要严格监督租家所加装的油品规格是否符合合同规定，对燃油质量产生疑问，在没有弄明白以前可拒绝加油并及时报告公司说明原因，经公司同意后方可加油。