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广州市昊润石油化工有限公司----0号国三柴油批发价

欧洲***从环保的角度出发，曾经促使车企大力推广柴油车，柴油车被欧洲车企奉为应对环保和排放问题的方案。总的来说，欧洲民众选择柴油车，因为柴油便宜，经济性好，税费优惠。欧洲市场一度有60%的乘用车都是柴油车。

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对于工业、农业、建筑业，还有0.6亿吨，剩下来只有0.019亿吨，可以够我们老百姓开乘用车用。所以说，柴油产量绝大部分都是用在生产活动上了。一个萝卜一个坑，想要推广柴油车，油够不够就是个问题，脖子都掐死了，一股脑儿就是那么多柴油，人家都用掉了。

HFO（He***y Fuel Oil）重质燃料油，就是俗称的渣油，差的油品，一般海船的主机（大功率低速柴油机）就烧这种油。

IFO(Intermediate Fuel Oil)中间燃料油就是渣油和重柴油混合后的油品。

FO (Fuel Oil)燃料油，可以理解为重油（HFO），也可以理解为中间燃料油（IFO）,现在较新型的大型低速机原则上可以燃用HFO，但较早的机型还是燃用IFO。

柴油发电机是一种内燃机；更具体地说，它是一种压缩点火发电机。在柴油发电机的燃料是由突然暴露在高温和含氧气体的压力压缩点燃（通常是大气），而不是一个***的点火能量源（如火花塞）。

柴油机的类型：有两类：二冲程和四冲程柴油发电机。大多数的柴油机一般采用四冲程发电机，与一些规模较大的二冲程循环操作。

船舶私设油料“小金库”危害严重，首先易使公司蒙受损失。船舶中途出租，一些“聪明”的租家经常采取起租时以帐面油为准不量油，完租后实测计算停租，造成“小金库”油料被租家无偿使用。其次易发生跑油引起污染事故。一些船公司出于经济原因往往不询问船舶需加多少油，而是根据船舶上报的存量在油价便宜的港口加满油，造成溢油事故。

船用重油有以下突出特点：

1.密度大。密度大会造成燃油净化和雾化困难，同时油滴燃烧时易产生热裂，导致机件结增多。

2.黏度高。黏度高会造成燃油储存、输送、净化和雾化困难。

3.成分复杂。重油含有较多的水分、灰分和硫、钒、钠、硅、残炭等杂质。油中的杂质加剧了柴油机燃烧室部件和喷油设备元件的腐蚀和磨损。

3.发火性差。这个其实既是优点也是缺点，优点是储存安全，船舶一次能装载几百吨甚至上千吨燃油，如果发生***后果不堪设想；缺点就是在使用时发火性差。