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柴油发动机无需点火系统。那这种压燃式的柴油机就有更高的能量转化比，国Ⅳ柴油批发渠道，所以同排量下，柴油车就比车更加省油。同时，柴油的热能转化效率比要高，那说明如果燃烧相同体积的柴油的话，释放出的能量多，在相同排量下，柴油车的低速扭矩比车要高，那在汽车启动或者爬坡的时候，就会感觉非常有劲。

柴油车不着火有两大原因

1、气缸压力不足 因缸桶、活塞(环)磨损气密性降低，广西国Ⅳ柴油批发，压缩比达不到标准

新车一般不会出现此故障 20万公里以上 或进气系统有污染有可能造成早磨。

2、燃油供给系统故障

先看看高压管是否有油 没油的话检查是否滤清器阻塞 燃油泵故障等

有油的话就要检查喷油嘴雾化性能了

如果是突然发生的，油管路阻塞的可能性较大。 当然，电瓶亏电马达转速不够也不着火。

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车不能像柴油车一样自燃，需要专门的点火装置，国Ⅳ柴油批发行情，因此就有一部分燃料会浪费，效率自然就会变低，动力相对柴油车来说较低。不过车也有的好处，那就是平稳和舒适。由于燃油效率较高，柴油车的二氧化碳排放较车低15-20%。欧洲***从环保的角度出发，曾经促使车企大力推广柴油车，柴油车被欧洲车企奉为应对环保和排放问题性价比高的方案。

像拖拉机、大型工程机械跟大卡车和你的大切诺基用的都是一样的车用柴油，他们的发动机都是压燃式发动机，所以不存在普通柴油一说。柴油牌号，根据GB19147－2016按照凝点划分为6个牌号（5#、0#、-10#、﹣20#、-35#、-50#），这个牌号根据不同地区不同季节供应，也就说，同一地区同一季节，理论上讲所有加油站只有一个牌号的柴油供应。

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在国内的话问题主要是柴油质量的问题，对于那些外国品牌的柴油车来说难免会有损伤，毕竟柴油在中国主要是为重型车和机械准备的，达不到国外标准，只有靠添加剂解决了（推荐STP和红线85 plus）。不过在国内质量也没有好很多，添加剂也是必备。此外柴油在中国是一种战略物资，农业和军事方面用的多，前几年出现过柴油荒，很难加到油，这两年好了很多。在北方也存在冬天冻住的可能，高速公路服务区里要排队跟大车一起加油。

硫含量是指存在于油品中的硫及其衍生物的含量，是保证用油的机械不受腐蚀和操作人员不致损害健康以及防止环境污染的指标。燃料中硫含量较多时，活性硫可以腐蚀油品的储运设备和机械的供油系统；非活性硫燃烧后形成SO2和SO3，国Ⅳ柴油批发供应商，遇水形成亚***和***而腐蚀机械，而SO2和SO3排入大气会造成污染。标准中规定轻柴油的硫含量不大于0.2%，车用柴油不大于0.035%。

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