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从***层面来说，我国***对柴油车也不冷不热的，似乎在欧洲主推柴油的年代，中国美国都错过了，现在面对减排的压力，都转而朝新能源汽车方向努力，直接绕过了没有历史传统的柴油车。欧洲可能在柴油车这一块走的太深了吧，只能继续往前走。

柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，今日国五柴油批发价格，气温低，车用国五柴油批发价格，应选用凝点较低的柴油，国五柴油批发商，反之，则应选用凝点较高的柴油。0#柴油适合于风险率为10%的气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。-10#柴油适合于风险率为10%的气温在-5度以上的地区使用，表示其凝点不高于-10℃。

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民用船舶之所以使用重油的原因是便宜，提高经济性，湖南国五柴油批发，其次就是安全。如今重油的价格大概是2169元/吨，而轻柴油的价格是7127元/吨，你看，差了好几倍价钱呢！那么八万吨级的船舶百公里油耗是多少呢？按时速15节算(1节＝1海里/小时，1海里＝1.852公里)就是时速能达到27.78公里，24小时能跑666.72公里，耗油25吨，百公里油耗就约为3.75吨。

柴油中的含硫化合物对发动机的工作寿命影响很大，为了保护环境及避免发动机腐蚀，轻柴油的质量标准中规定了优等品的含硫量不大于0.2%，一等品的含硫量不大于0.5%；此外对优等品和一等品还规定硫醇硫含量不大于0.015。在柴油质量标准中还要求柴油中不含有水溶性酸和碱，并对其酸度限定不大于5mg(KOH)/100mL（优等品）和7mg(KOH)/100mL（一等品）。

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柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。车用柴油（国标）和轻柴油（非标），其***根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%，而车用柴油的硫含量不大于0.035%。可参考《车用柴油》GB19147-2009，《轻柴油》GB252-2000。

柴油并不少，怎么还经常加不到闹油荒，上演《柴油去哪了》；原因是，柴油多是多，但根本轮不到乘用车来加；它们加进了重卡的油箱，给你拉煤运货；它们加进了工程机械的油箱，给你铺路盖房；它们加进了农用机械的油箱，给你丰衣足食。就我国柴油车的总数看，一点也不少，只不过，里面乘用车太少。就***层面来说，乘用车加柴油，优先级太低。

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