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一艘八万吨级的船舶，假如它的主推进柴油机为直列5缸，5号柴油批发渠道，2冲程柴油机。马力是11300KW转速是105RPM，透平(就是涡轮增压器)转速是11800RPM，5号柴油批发采购，每个气缸直径0.58米，活塞行程为2.416米，就是说一个气缸的高度就有一层楼那么高。那么它每个缸的排量就是π×0.58/2×2.416，结果是638L，5个缸总排量就是3190L。

柴油在低温下的流动性能不仅关系到柴油机燃料供给系统能否正常供油，而且与柴油在低温下的储藏、运输等有着密切的关系。柴油的低温流动性与其化学组成有关，其中正构烷烃含量越高，则低温流动性越差。我国评价柴油低温流动性的指标包括凝点和冷滤点。我国轻柴油质量标准中规定凝点按照GB/T510测定，冷滤点按照SH/T0248测定。

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为什么车不能加柴油？多点电喷的发动机喷射的压力一般在3.8bar左右，相对柴油机来说要小很多，柴油加入机后，无法完全雾化，燃烧不充分。感受就是发动机无力，踩油门不走，还会严重增加积碳，堵塞喷油嘴。另外，当误把柴油加进车里后，在火花塞点火之前，燃点更低的柴油就已经在低压缩比下中低负荷实现压燃，随后会造成燃烧室的压力失常，发动机会产生明显的爆震。

生物柴油中理想的组分是油酸甲酯，不仅凝点低（-19.9℃），而且稳定性好，高油酸甲酯含量的生物柴油可以在-20℃的高寒气候下使用，氧化安定性可保持10h以上。生物柴油可以替代石化柴油，用作柴油发动机、加热炉等的燃料，且可以实现完全替代，商品标记为B100；也可以与石化柴油调和使用，调和比例按生物柴油体积分数计有2%、5%、7%、10%、20%等品种，

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相比普通柴油，车用柴油的润滑性能也有更严格的要求，可以减少发动机件的磨损，从而延长发动机使用寿命。关于柴油的自燃性和的抗爆性这是柴油和非常重要的两个性质，虽然名字不同，但它们所描述的关键点都在于 【自燃】。自燃性: 燃料在无外源点火的情况下能够自燃着火的性能，5号柴油批发零售，抗爆性: 燃料抵抗爆燃的能力，前者描述自燃的能力，后者描述抵抗自燃的能力；

柴油的自燃性在某一范围内(十六烷值小于50)，中山5号柴油批发，自燃性越好越有利。为了满足环保***要求、追求***和更低排放，发动机制造商在发动机设计上采用了大量***技术。但是，***的柴油喷嘴技术，正面临着巨大的挑战，它有可能抵消发动机设计优化所带来的益处。柴油喷嘴内部积碳（IDID）或描述为“喷嘴粘滞”，在实际应用中被越来越多观察到——IDID会对喷嘴造成损害。