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柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，中山国五柴油批发，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。但柴油的十六烷值也不宜过高，国五柴油批发多少钱一吨，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。

欧洲本来就用不完，柴油就不够用，越发展这个趋势越明显；美国柴油基本上使用量变化不大，略升，柴油略降；我国汽、柴油需求均高速上涨；想想也好解释，我国正处飞速发展期，能源需求大大的；欧美基本上已经发展到一定水平，***发展放缓，石油产品需求也保持在一定数量不再激增，但有意思的是，石油炼化出的汽、柴油比例一定，美国对汽、柴油的需求和这个提炼比例差不多，而欧洲。。。貌似。。。眼里只有柴油。。。多出来用不掉。

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为了达到欧盟严格的排放标准，在可能的汽车减排技术路线如，混动、纯电动、氢燃料、柴油化中，欧盟选择了自己***为擅长并世界的柴油化路线，并试图以此向世界输出自己的柴油机技术。然而，中美并没有跟着欧洲的思路，而是选择了走纯电动和混动的技术路线，柴油车没有受到***各方面政策的优待，自然没有销路。

柴油闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安定性的项目。一般认为轻质燃料在储运时，其闪点高于35℃就是安全的。标准中规定0号柴油的闪点不低于55℃。柴油的流动性主要由粘度、凝点、冷滤点来表示。如果粘度过小，雾化虽好，但喷射角大而近，也不能与空气混和完全，国五柴油批发渠道，同时对喷油嘴等部件的润滑性能变差，增大磨损。

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在大多数中国人的印象中，只有重型卡车和农业用车会采用柴油发动机。中国***车中柴油车很少，基本上都是车。这是因为，柴油的油品问题一直让人不放心。柴油机是没有火花塞的，靠压燃做功，所以柴油机喷油嘴设计得非常精密，如果使用不清洁的油品，就很容易造成油路堵塞，这会直接影响到发动机寿命和正常做功。

为什么性能车不用柴油发动机？说到这个就先一起简单的再了解下柴油机的特点：由于柴油与物理属性的不同，柴油机大部分属于压燃没有点火系统，由于没有爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，功率时的转速低。简单一点来说就是相同排量的柴油机在起步时的低扭要远远好于机（就是加速的推背感和时间），而高速工况下往往由于马力弱表现弱于机。

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