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柴油的滞燃期不仅取决于其十六烷值，还受其蒸发性能的影响。评价柴油蒸发性能的指标有馏程和闪点。由于市场对柴油的需求日益增多，为多产柴油，其馏程趋于放宽。我国柴油的馏程一般控制在180～380℃。柴油的馏程是按照GB/T6536规定的方法测定的，主要项目是50%和90%馏出温度。我国柴油标准中规定轻柴油的50%、90%和95%的馏出温度分别不高于300℃、355℃和365℃。如果柴油中低于350℃馏分的含量越高，那么耗油量就会越小。

柴油车也有三大优点，这些优点还是挺吸引人的。优点一，是扭矩比同排量的车大。并且峰值扭矩也来的更早，因此起步提速能力和越野动力上强于车，也就是我们俗话说的“有劲儿”；优点二，是油耗相对低。因此续航里程也要比车大不少，一箱油经常能跑1000公里。可能对于家用车来说无所谓，但是对于需要长途穿越的越野车来说就至关重要。

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柴油的蒸发性主要用馏程和闭口闪点来评定。①馏程：50％回收温度：该温度越低，说明柴油中轻质组分越多，蒸发性越好，江西国三柴油批发，使柴油易于启动。标准中规定50％回收温度不高于300℃。90％回收温度和95％回收温度：该温度越低，说明柴油中重质组分越少，中石化国三柴油批发价，可以提高柴油的燃烧性能和柴油机的动力性能，降低油耗，减少机械磨损。标准中规定90％回收温度和95％回收温度分别不高于355℃和365℃。

和柴油的税率在不同***都是不同的，国三柴油批发价多少，在欧洲，普遍税更高，而在美国，反而柴油税更高。这也就能解释欧美汽、柴油的价格高低原因了。***通过税率来控制油价，从而引导人民产生对柴油的偏好。那么为什么欧洲***要向柴油倾斜呢？并不是柴油多的用不完，这个从之前的论述已经看得很明显了，恰相反是多的用不完。

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在大多数中国人的印象中，只有重型卡车和农业用车会采用柴油发动机。中国***车中柴油车很少，国三柴油批发商，基本上都是车。这是因为，柴油的油品问题一直让人不放心。柴油机是没有火花塞的，靠压燃做功，所以柴油机喷油嘴设计得非常精密，如果使用不清洁的油品，就很容易造成油路堵塞，这会直接影响到发动机寿命和正常做功。

为什么性能车不用柴油发动机？说到这个就先一起简单的再了解下柴油机的特点：由于柴油与物理属性的不同，柴油机大部分属于压燃没有点火系统，由于没有爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，功率时的转速低。简单一点来说就是相同排量的柴油机在起步时的低扭要远远好于机（就是加速的推背感和时间），而高速工况下往往由于马力弱表现弱于机。

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