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在国内的话问题主要是柴油质量的问题，对于那些外国品牌的柴油车来说难免会有损伤，毕竟柴油在中国主要是为重型车和机械准备的，达不到国外标准，只有靠添加剂解决了（推荐STP和红线85 plus）。不过在国内质量也没有好很多，添加剂也是必备。此外柴油在中国是一种战略物资，农业和军事方面用的多，船用柴油批发，前几年出现过柴油荒，很难加到油，这两年好了很多。在北方也存在冬天冻住的可能，高速公路服务区里要排队跟大车一起加油。

硫含量是指存在于油品中的硫及其衍生物的含量，是保证用油的机械不受腐蚀和操作人员不致损害健康以及防止环境污染的指标。燃料中硫含量较多时，活性硫可以腐蚀油品的储运设备和机械的供油系统；非活性硫燃烧后形成SO2和SO3，遇水形成亚***和***而腐蚀机械，船用柴油批发厂家，而SO2和SO3排入大气会造成污染。标准中规定轻柴油的硫含量不大于0.2%，车用柴油不大于0.035%。

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按凝点分为10号，0号，-10号，-20号，-35号和-50号六个牌号，10号轻柴油表示其凝点不高于10℃，其余类推.轻柴油用作柴油汽车，拖拉机和各种高速(1000r/min以上)柴油机的燃料.根据不同气温，地区和季节，选用不同牌号的轻柴油.气温低，选用凝点较低的轻柴油，反之，船用柴油批发销售，则选用凝点较高的轻柴油.重柴油是中，低速(1000r/min以下)柴油机的燃料，一般按凝点分为10号，20号和30号三个牌号，转速越低，选用的重柴油凝点越高.

一般情况下，如果所销售的柴油是从正规加油站购买，然后自己没有使用完而销售给他人，并不会构成经营罪。但是，如果多次这样处理，后，船用柴油批发价格，就有可能需要承担责任。注意一下，这里有个点比较“”，由于没有很明确的金额、数量规定，因此有可能销售个10吨就会被认为是，而有些人销售上百吨都不会有事，这样就有可能不公平，笔者建议***可以就这一点进行规定。

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欧洲满大街跑的柴油车啊！那么，问题又回到了的起点，为什么欧洲人偏爱柴油车，而中美两国并不这样！我之前回答了四个方面，油价、柴油量、***政策、认知习惯；其实这四方面是相互影响相互制约的，在这四方面的作用下共同发展形成了今天的局面。比如，为什么欧洲柴油比便宜，而美国柴油还比贵？

柴油的十六烷值与其化学组成有关。正构烷烃的十六烷值，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值。通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。同时，蒸发性强，即馏分轻，粘度必然小，不仅会增大喷油泵磨损，而且降低喷雾质量，使燃烧过程恶化。这就是说，柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。